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国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》正式对中国生效

　　该公约是全球第一部应对船舶压载水携带外来入侵的国际公约，于2017年9月8日生效。2018年10月22日，中国驻英国大向国际海事组织递交了中国加入该公约的文书。

　　公约对船舶压载水的排放和控制提出了具体技术要求，以预防、减少并最终消除压载水排放对海洋和安全带来的危害。公约，船舶须在距离最近陆地200海里、水深超过200米的区域将船上的压载水按公约要求的方式进行海水置换。

　　据了解，远洋船舶在航行中普遍使用压载水调整船的吃水和重心平衡，以航行安全。在加装压载水时，海水中的水生物和病原体会进入压载舱，航程结束便随压载水被排放到目的地海域。据统计，全球每年约有50亿吨压载水被搬运，每天约有3000种动植物随压载水被运到世界各地海域，导致异地海洋生物入侵，海域生态，危害渔业资源。船舶压载水携带的有害水生物和病原体转移，被全球基金组织列为海洋的四大之一。

　　据悉，船舶压载水管理系统是履行该公约的关键装备，全球有70多家企业通过了国际海事组织的认可，我国有14家。按照公约，所有远洋船舶在2024年9月8日之后都要安装压载水管理系统。男人冬泳 打一食品

　　阿德莱德大学院高级刘能冶表示，繁盛的对外贸易带来大量船舶压载水被排入中国近海，外来入侵对中国海域原生群落和生态系统的稳定性造成很大影响。加入公约，是中国为海洋生态迈出的重要一步。

　　“这也为管理外国船舶在中国近海排放压载水提供了法律依据。”刘能冶，一方面，中国应制定相关的国内法规，对公约的条文进行，并为公约的履行提供细化指导。另一方面，外来入侵的检测不同于一般的船舶安全或油污泄漏检测，部门间的协同配合，是做好压载水管理的重要因素。