ST安凯签88亿元客车大单 新能源产品促中报扭亏
【*ST安凯签8.8亿元客车大单 新能源产品促中报扭亏】9月5日晚间，公司又披露一则“利好”公告，公司近日与合肥公交集团有限公司(以下简称“合肥公交”)签署了《工业品买卖合同》，公司将向合肥公交供应安凯牌客车500辆，合同总金额8.79亿元。
今年4月中旬，国内新能源客车重要厂商之一的安凯客车披露了一份巨亏8.93亿元的2018年年报，结合公司2017年亏损2.3亿元的业绩，公司股票“披星戴帽”沦为(000868)。
“保壳”的压力之下，上半年的业绩出现回暖。半年报显示，公司实现净利润3892.59万元，扣非净利润3004.46万，相比去年同期均实现扭亏为盈。
9月5日晚间，公司又披露一则“利好”公告，公司近日与合肥公交集团有限公司(以下简称“合肥公交”)签署了《工业品买卖合同》，公司将向合肥公交供应安凯牌客车500辆，合同总金额8.79亿元。
根据公告披露，合肥公交是的“老客户”。2016年度，公司向合肥公交的销售金额为3.45亿元，占当年总销售金额的7.26%；2017年度，公司向合肥公交的销售金额为14.51亿元，占当年总销售金额的26.62%。但到了2018年度，公司向合肥公交的销售金额“骤降”至31.77万元，仅占当年总销售金额的0.01%。
公司表示，合肥公交始建于1956年2月，是合肥市城市客运企业。截至2016年底，共有营运车辆4629台，职工人数9007人，营运线公里，线亿人次。由于国家新能源政策和当地支持，合肥公交具备较强的履约能力。
e公司记者注意到，合肥公交采购金额骤降的2018年，也正值*ST安凯史上亏损最大的一年。
*ST安凯2018年年报显示，当年客车市场总体需求持续下降，行业竞争日益激烈，市场整体形势不景气，公司销售规模下降；受新能源政策影响，占用周公解梦 死人复活资金较大；行业竞争激烈，公司产品盈利能力下降；此外依据会计准则相关，本期计提的资产减值损失金额较大，公司2018年经营严重亏损。
产销数据显示，2018年安凯客车旗下除大型客车外，其余型号的客车产销量均不如2017年，其中，中型客车产量下滑最为严重，全年仅生产2207辆，同比下滑超过三成。与此同时，公司全年总体销量下滑15.83%，其中中型客车的销量同比下滑33.33%。
业绩承压之下，安凯客车开始整合旗下资产。2018年11月，安凯客车公告称，持股60%的控股子公司江淮客车，拟将所持的扬州宏运100%股权进行公开挂牌转让。安凯客车称，剥离扬州宏运是根据《省国资委关于深入开展省属企业以下企业专项整治工作的实施意见》要求，省属企业以下和非主业企业应清理整合。
公开资料显示，2017年扬州宏运营收5.25亿元，亏损约2229.26万元，同年资产总计约2.1亿元，负债总计约2.3亿元，资产负债率高达110%。2018年前10个月，扬州宏运继续亏损，资产负债率继续攀升。2019年7月，扬州宏运100%股权以2838.52万元的价格转让给了宏运车业。
不过，进入2019年以来，*ST安凯的业绩出现反弹。公司今年一季度实现盈利1920.67万元，公司称2019年公司积极开拓市场，国内、国际市场批量优质订单拉动，整体盈利能力同比提升。
2019年上半年，公司业绩继续增长。半年报显示，公司积极开拓市场，国内、国际市场批量优质订单拉动，整体盈利能力同比提升。报告期内公司积极争取高质量订单、有效益订单，国内市场高附加值的新能源产品销量占比达到60%，为公司贡献了收入和利润。
近年来，新能源的补贴政策也出现较大调整，特别是新能源汽车补贴退坡，对整车企业影响较大。不过，也陆续出台了诸如“双积分”以及大力扶持充电桩建设等政策，行业发展进入到了“后补贴时代”。
对于*ST安凯而言，本次与合肥公交签订的8.8亿订单，也有望对公司本年度的业绩带来贡献，这对公司今年“保壳”而言是无疑是一场“及时雨”。
按照合同的付款方式，合同签订后，首付2.64亿元；车辆交付验收合格后支付3.66亿元；余款2.49亿元在车辆使用一年后分8年支付，前7年每年支付2518.75万元，第8年支付7277.15万元。
根据供货期，这笔订单将在今年9月15日至11月30日期间供货完成，这意味着公司有望在2019年年度内拿到这笔订单金额的“大头”部分，约6.30亿元。*ST安凯亦表示，合同的履行对公司的经营业绩有积极影响。
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