科普汽车冷知识让你变成货真价实的“老司机
如今谁家还没辆车呢，稍微富裕点的家庭甚至都人手一台车了。每天开车上下班成为了我们生活中的一部分，大家早已熟练的掌握了驾驶技巧。在耳濡目染的下，关于汽车的话题，任谁都能聊出点一二。但作为一台复杂的机器，其实汽车还有许多有趣的冷门知识。懂得这些我们平时很难去注意到的小细节，也许能让你瞬间变成老司机！下面，不妨让实话君来带领大家了解一下。
实际上，这是来自于继电器一开一合发出来的声响。在久远一点的纯机械汽车时代，打开转向灯到转向灯闪动这个动作，其实没有那么简单。当驾驶员拨动转向灯开关时，电流会涌入转向灯开关的继电器里。而继电器里存在一个电容，只有电容存满电量的时候，才会把电放出来。这时，电流才会驱动一个机械开关让它导通。
随着导通时嗒的一声，转向灯灯泡才会亮起。现如今的汽车早已普及电子化了，并没有这种机械式开关的继电器，但还是保留了这个声音。这其实是为了提醒驾驶者，让驾驶者在声音上能感受到转向灯已经。
夏季不少城市会出现雷暴天气，在这里，实话君想提醒大家雷雨天尽量不要加油。由于雷雨天气，空气会经过闪电的摩擦，在看不到的空气中弥漫着大量的带电粒子。
如果加油的时候正好附近在打雷，那么加油枪将极有可能将电流引入油箱，引发的火灾。所以，尽管加油站都具备有效的防雷措施，但是实话君还是大家不在要雷雨天加油。
首先，从人体工程学上来讲，为了防止驾驶者误踩油门，油门和刹车必须有一定的区隔。通常只有高性能跑车才会为了刹车时方便跟脚，降低刹车高度。其次，低矮的油门可以让驾驶员很方便的进行跟脚操作，以脚跟为支点，脚踝发力，这样的出力可以非常精准的控制油门深浅。而比较高的刹车，测试我的另一半驾驶员只能以髋关节为支点，悬空发力踩踏。这样的踩踏方式能够在急刹车时获取更高的力量和速度，以便确保及时刹停。
由于驾驶席位于汽车左边，如果左右两侧的后视镜完全一样，那么将会给驾驶员带来视觉上的误差。进一步来说，由于后视镜不是平面镜，而是凸面镜。它的映视画面实则比目视的要小，视野范围却很大。但范围越大，曲率就越大，失真率也越大。所以，一侧镜面大、曲率小，而另外一侧镜面小、曲率大的设计，就是为了驾驶员左右视野一致，从而尽可能的还原实际景象。
虽然大型车前后的轮毂从外面看上去不太一样，前面凸、后面翘，但实际上前后轮的的轮毂是一模一样的。只不过前轮将凸面朝向了外侧，而后轮将凹面朝向了外侧。要说为了美观，前后轮一致肯定更好看，但为了满足前后轮不同分工下的不同需求，大型车还真得反着装轮毂。
这是由于前轮主要起转向作用，而在转向的过程中，轮胎的外侧非常容易与剐蹭，导致轮胎磨损或变形。此时，凸出轮胎表面的轮毂就能起到很好的防护作用，即便剐蹭，也能先由坚硬的轮毂来承担。而后轮是载重轮，需要承载车辆的绝大部分重量，所以大型车的后轮一般都是两个轮胎固定在一起，以便于承载重量。如果轮毂的凸面朝外，那么固定两个轮胎就需要用到特别长的螺丝，不仅安装复杂，而且越长的螺丝在安全系数上也会越低。
被称之为生命纽带的安全带，有一个绝大部分人都不知道的特殊功能。在汽车行驶遇到上下陡坡时，安全带会立即进入锁死状态，在正常的行驶速度下，驾驶员或者乘客都无法主动打开安全带。
今天实话君的科普就先给大家分享到这儿了，如果各位车迷朋友们还知道哪些关于汽车的冷门小知识，欢迎大家在评论区留言。
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