公交站台建触摸屏不得行短信查询系统将推行(图)
成都公交集团公司回应，受取电、故障率、成本等约束，成都在站台上安装查询系统不现实，但目前公交集团正在筹建一套国内较先进的查询系统。
昨日，本报记者首次试用了这套即将投入使用的系统，通过上网和手机发送短信，不仅能查询所需换乘的线，甚至连距所在公交站最近的公交车在哪里都能看得清清楚楚。
读者郑先生有一次乘坐28公交车，在一环北四段下车，回来却在十字口怎么都找不到站台了。“我把4个方向都找了一遍，最后在马鞍北站点才坐到车。”
起初觉得300米并不远，可眼前一出现十字口，他就晕了。但还是忐忑不安的往前直走，走了近半个小时看到站台，结果根本没见27车的影子。
读者李先生提到的在公交站台上建触摸屏查询系统的，大多数读者都认为如果条件成熟，相关部门可以考虑。
李先生说，如果站台上能有一个适时查询系统，对乘车的人来说肯定最方便。地铁站里都有查询系统，需要换乘哪一条线，一查就清楚。
杨先生，公交公司制作公交线手册，最好和出租车公司、铁道部门携手，也标明快铁、地铁运营线。
曾经到旅游过的李女士说，她在看到过公交站的小架子上放有小，就像商场的架子上放着宣一样，有公交换乘线和乘车线，乘客可以自己去取，成本也不高，成都也可考虑采取这种方式。
首先，成都的公交站台都是接的灯电源，要晚上才能通电。带三点水的男孩名字建查询系统后，取电是个难题，如果白天用蓄电池，成本太高。
其次，故障率很高。公交公司曾到济南等城市进行过考察，“这些城市之所以没能推广，故障率是很大的一个原因。”
最重要的是，如果安装太多，不仅成本高得离谱，而一旦所有的机器都在使用，系统也无法承载。如果只安装几台，又达不到服务的效果。
这套系统依托已经建成的公交智能调度系统，有两个显著的功能：除换乘查询外，还可查询车辆运行轨迹。
记者输进双楠至火车南站，页面出现了10个选择，第一个方案是不需要转车：向西南方向步行452米，从武侯大道口出发，乘坐111直接到达，如果觉得步行452米太远，系统还给出了另外9个需要换乘的方案，比如向西北步行198米，乘坐99……
“通过这个系统，还可查询公交车的运行轨迹。”记者点进车辆定位查询，系统提示输入所需乘坐的线。
页面转至1的线图，点击梁家巷站，下面出现3排距这个站台最近的公交车信息，其中两辆已经到了高笋塘站，还有一辆在驷马桥站。
该负责人说，除上网查询，市民还可发送短信，系统会把网页上查询到的信息通过短信的方式告知给乘客，但这需要付费，目前短信号码和资费还在研究中。