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2018年充电桩市场建设实况及发展趋势分析 充电基础设施运营商集中度高

　　数据显示，截至2019年1月，联盟内单位公共类充电桩共计34.2万台；车企随车配建充电设施数据显示，截至2019年1月，通过联盟内整车企业采样约74.3万辆车的车桩相随信息，其中建设安装私人类充电桩51.1万台。公共充电桩和私人充电桩累计85.3万台，同比增长80.1%。

　　就公共充电桩来说，截至2019年1月，联盟内单位总计公共类充电桩34.2万台，其中交流充电桩18.4万台、直流充电桩15.7万台、交直流一体充电桩0.05万台，所占比重分别为53.88%、45.97%以及0.15%。

　　2019年1月较2018年12月公共类充电桩增加10469台。从2018年2月到2019年1月，月均新增公共类充电桩约8537台，2019年1月同比增长42.8%。

　　、上海、广东等加速发展地区建设的公共充电基础设施占比达76.4%；示范推广地区和积极促进地区共占23.6%。全国充电电量主要集中在广东、陕西、江苏、、湖北、四川、湖南、福建、山东、浙江、上海、山西、河南等省份，电量流向主要以公交车为主，乘用车占比同样较高，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。

　　截止到2019年1月，34.2万台公共充电基础设施中，特来电运营12.1万台、国网运营8.8万台、星星充电运营6.3万台、上汽安悦运营1.4万台、中国普天运营1.4万台，这五家运营商占总量的88.4%，其余的运营商占总量的11.6%。。

　　私人充电桩方面，截至2019年1月，根据联盟内披露数据，私人充电桩中，未随车配建充电设施23.2万台，整体未配建率31.3%。集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因，占比达74.7%，其余原因占比为25.3%。村子情事