中国远洋海运集团成立 打造以金融为支柱的多产业集群参与全球化竞争
千呼万唤始出来，中国“神运”终起航。2月18日，随着上海市委韩正和国资委党委张毅共同转动舵轮，两大集团重组新组建的中国远洋海运集团有限公司宣布正式成立，集团总部设在上海，中远和中海在国际航运市场单打独斗的日子宣告结束。
中国远洋海运集团党组、董事长许立荣表示，本次重组是国家发展战略及深化国有企业之举，更是两家公司自身发展的迫切需要。目前，国际航运市场低迷，航运市场规模化、联盟化的趋势明显，市场竞争激烈。原先两家企业并不具备规模优势，业务资源同质化严重，在国际国内细分市场竞争中缺乏优势。通过本次重组后的深度整合，将重新架构全球航运物流产业链的业务分工、价值创造和分配格局，实现优势互补，产生协同效应。进一步增强集团的抗风险能力，提升我国航运业在国际舞台的竞争力和综合实力。
据了解，新集团在运营规模上拥有4个“世界第一”：分别是船队综合运力8532万载重吨/1114艘，干散货自有船队运力3352万载重吨/365艘，油轮运力1785万载重吨/120艘，杂货特种船队运力300万载重吨。新集团还拥有6个“世界前列”：其在全球的集装箱码头将超过46个，泊位数超过190个，集装箱吞吐量9000万TEU，排名世界第二；全球船舶燃料销量超过2500万吨，排名世界第二；集装箱租赁规模超过270万TEU，居世界第三；集装箱船队规模158万TEU，居世界第四；海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务也稳居世界前列。
根据发展规划，集团未来将着力布局航运、物流、金融、装备制造、航运服务、社会化产业以及基于“互联网+相关业务”的商业模式创新的“6+1”产业集群，进一步促进航运要素的整合，全力打造全球领先的综合物流供应链服务商。
许立荣强调，为进一步提升抗风险能力，以及保障其他产业集群的健康发展，集团未来将重点发展航运金融产业集群，把航运金融产业集群打造为集团的支柱产业，从而带动其他产业集群协同发展。
去年12月份，集团下属的上市公司中国远洋、中远太平洋、中海集运和中海发展相继公布了重大资产重组方案，涉及交易资产74项、交易金额600亿元。其中，中国远洋成为包括集装箱航运和码头业务的集装箱运输服务供应链平台，中海发展成为油气运输平台，中海集运则转型成为综合性航运金融服务平台。
关于未来集团的资本运作，中远海运集团总经理万敏表示，目前集团下属共有8家上市公司，首批重组的4家上市公司相关工作已在有序推进。3月1日班司的整合将基本完成，4月-5月集团旗下的散货和邮轮也要全面实现重组，下半年将对物流和工业等做出相应规划。未来重组整合将是一项长期工作，具体到哪个版块和业务将会根据市场和自身发展情况进行推进，并严格依照信息披露原则进行及时披露。截至目前，集团下属另外4家上市公司中远航运、中海科技、中远投资和中远国际控股等还有没有重组的方案和计划。
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