如何提升中小电桩运营商的服务能力“云快充”希望做第三方充电桩运营平台
现在很多一二线城市都有几十家的电桩运营商，其中可能三四家大头共占据了40%的市场份额，如果其它小体量运营商单打独斗，各自都只能占据1%的市场份额，但是如果联合起来，将可以分享60%的市场份额，服务能力和引流能力都将得到提升。
我近期接触的“云快充”是一个第三方充电桩运营平台，其以充电桩运营起家，目前其具备从选择场地、采购充电桩、建设充电站、研发信息化产品、到电桩通过验收投入运营的全流程经营能力；先后在南京、苏州、无锡、徐州、高邮等地完成充电站建设97座、总功率为4.5万KW；累计充电使用量900万度，充电服务在25万次以上。
云快充定位为为其他桩企做平台研发，借助自身运营经验和平台产品，为充电桩运营商和生产商提供一个第三方运营平台，也即“云快充共享平台”的概念。
云快充表示，目前平台所有功能将免费向合作方，以减小运营商、尤其是尚处资本积累初期的中小运营商的负担。云快充表示，这主要是考虑到先让运营商用起来，并通过平台赚到钱。
既然是第三方共享平台，云快充的定位是不产桩、不卖桩、不建桩，以打消各方顾虑，同时云快充还表示，将依照生态中各方的不同需求，构建信息化产品矩阵。
目前，云快充共享平台已经完成了4款APP及3个后台的技术开发，分别是面向电桩运营商用来管理电桩的运营服务APP+后台；可实时监测和掌控所销售的电桩产品状态的电桩制造商APP+后台；可减少管理成本、进行故障预警的智能巡检APP+后台以及最终服务充电用户的2C服务APP。
田波：这个没有，因为是充电桩制造企业配合，不是做运营的，充电桩制造企业应该配合运营商，运营商是自己定的，但是有的桩企没办法，就是不配合，除非这个运营商继续在它那买充电桩，我就配合你，还有一个合作伙伴，它原来买了一家充电桩一直没有运营系统，然后刷卡，然后记账，到了年底之后充电和记账对不上，然后用了我们平台，它需要跟上市公司充电桩企业对接，这个对于制造企业很简单，我们现在没有人手，因为它需要一些代码，但是它说要非收12万块钱的费用，但是如果我做运营商，那么将来卖桩给我的企业就要考虑对接问题，所以说刚才提到行业标准的问题，就是各有各的标准，我们才去沟通，有些东西必须有标准，没有标准大家将来的成本还是会高。
田波：商业模式不是很清晰，我讲一句话，能不能简单回答您的问题，我们的目标我们公司的PPI，或者考核指标没有一个关于收入和盈利，我们服务好客户，解决了多少问题，这是我们的考核指标，我想先解决这个问题之后，先每个月从10块钱，我帮你每个月赚到50块钱，等实际这个目标之后，我想赚钱已经不是什么问题。
问：目前云快充主要的业务是为服务商和生产商提供一些地方性的服务，云快充以后还有什么其它的更多想象空间吗？
田波：这个行业想象空间非常大，因为现在新能源汽车产业链也很长，空间度很大，但是现在我们没有考虑太多将来的东西，如果眼前这一步，我下来的时候，是武汉还是长沙的老总，跟他讲今天怠慢了，他说没关系，我们把事情做好就可以了，我说对，你讲这句话我特别认同，我们如果我产品做不好，或者产品有问题，你把问题告诉我，我还没有解决好，我产品有问题，这个没有大家都不存在了，现在这个时候我们压力很大，原来是为自己服务，现在为全国的云快充服务，你现在为所有的服务，我们压力很大，确实没有考虑，将来想象的空间真正的前景，我们没有多的考虑。
我是36氪汽车小组负责人卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：
推荐：